一、项目介绍
京石武客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网络中京广客运专线的组成部份，分为京石段和石武段。
京石客运专线2008年10月7日开工建设，2012年7月25日，京石客运专线全线铺轨完成，初期运行最高速度为310公里/小时，2012年12月26日正式通车，北京至石家庄最快只需1小时07分。项目投资估算总额为438.7亿元。
石武客运专线于2008年10月15日开始建造，建设工期4年半，石武高铁（郑武段）于2012年9月28日通车，列车最高营运时速350公里，采用无砟轨道，来往石家庄市至武汉的时间，会由以往的7.8小时缩短至3.3小时，设计单向年输送旅客8000万人次。项目投资估算总额1167.6亿元。

二、系统架构

三、关键设备

四、系统需求
· 长距离传输
· 网络分批分线路接入，可扩展性好，不影响网络通信
· 单点的链路故障不影响网络数据的传输
· 设备要求很高的可靠性，满足无人职守的需要
· 现场工作环境恶劣，有震动，强电磁干扰

五、解决方案
· 交换式1000Mbps/s工业以太网交换机
· 主干交换机采用单模光钎SFP模块连接邻站，传输距离约100KM
· 京石武高铁采用HIPER-Ring技术组环网，提供小于50ms的环网自愈时间；环网之间通过网络耦合组成一个大的网络
· 车站与中继站使用MAR1130交换机，互联站使用三层MAR1140交换机
· 中心车站监控中心采用赫思曼的industrial hivison 网管软件监控各个车站交换机及终端设备的工作状态

六、为什么选择赫思曼
· 标准的工业以太网产品
· 产品性能可靠
· 丰富、可靠的多重安全冗余技术（HIPER-Ring，link aggregation ， HIVRRP）
· 可靠的三层路由功能
· 在轨道交通行业中有丰富的应用经验
· 可以在恶劣的环境中长时间工作
· 完整的产品系列